新机场选址简阳芦葭镇附近，总投资692.63亿元，本期工程按满足2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计，新建三条跑道。在国内正在规划建设的新机场中，规模仅次于去年刚获批的北京新机场。一旦该项目完成，成都将成为继北京、上海之后，国内第三个拥有双机场的城市，也是副省级城市中第一个拥有双机场的城市。

正组织制定可研报告

随着北京第二首都机场即北京新国际机场于2014年12月26日正式开工，北京成为继上海之后第二个进入“一市双机场”时代的城市。北京新机场定位为大型国际航空枢纽，预计2018年底建成，2019年7月1日开始试运行。

备受关注的成都新机场有了新动向。1月13日，四川日报及华西都市报率先报道，成都新机场项目正式获国务院和中央军委批复。这意味着，该项目经历选址获批之后，成功闯过了最重要的“立项”关卡。

根据这一定位，上海大部分国际航线仍将停靠浦东机场，尤其是能发挥枢纽作用的长航线，更是浦东机场发展的重点。不过，考虑到虹桥机场离市区更近，为方便港台居民往来上海，虹桥机场将开通少量往返台湾和香港的地区航线。

据目前公开资料显示，我国第一个“双机场”城市是上海。上海浦东机场一期工程1999年9月建成通航，与原有的虹桥机场相距约52公里。根据上海市对“一市两场”功能定位，浦东机场以建设国际复合型门户枢纽为主；虹桥机场则在枢纽结构中发挥辅助作用，以境内点对点运营为主，同时承担城市和地区通用航空（如公务机等）运营机场的功能。

观景平台所看到的平原，便是新机场选址，目前这里仍是一片浅丘，中间夹杂着农田，眼到之处仅仅点缀着几户农家。站在观景平台上，可以明显感觉到此处地势较周边略高，也比周边平坦。据周边农户介绍，这里的秋冬季节，很少起雾，空气也十分清新。

钟树林说，他是1986年到该村的，附近每个乡镇各个村，他都了如指掌，“但整体是什么样的，我从来没有关注过，也没有想过，登上观景平台一看，那一片真是美得很，想到机场要修在这里，每天越看越好奇，越看越不厌烦。”

据了解，一座新机场的建设需要先后通过“三道关口”，分别是国家民航局对选址报告的批复，国务院和中央军委关于立项的批复，以及国家发展改革委对于可研报告的批复。形象地说，三道关口分别解决的是“在哪里修”、“是否修”和“怎样修”三个问题。其中第二个关，即立项的批复尤为关键。

上述负责人说，接下来，我省将根据国务院和中央军委的批复精神，做好项目的可行性研究，并上报国家发展改革委，待可研报告批准后，最快今年可动工建设。目前，新机场项目业主单位四川省机场集团正在进行项目可行性研究报告编制工作。机场的设计工作也在同步推进。

2013年6月，国家民航局正式批准确定简阳芦葭场址为成都新机场场址。“成都新机场的立项，2013年底上报了国务院和中央军委。”四川省发改委有关负责人介绍，作为国内除北京新机场之外体量第二大的机场，关于机场立项工作一直比较审慎。从申报到近期正式下文，前后历时一年多，“这个速度已经算是比较快了。”

1月14日上午，华西都市报记者驱车来到简阳芦葭镇，成都新机场选址所在地，位于该镇的西北角，还覆盖了临近的草池镇和石板凳镇。一年前，草池镇实奋村的一座矮丘陵上，便修了一座观景平台。登上8米高的观景平台，可以看到几公里外福田等乡镇的地界。数十里外，地与天形成一条平直的地平线。

简阳市成都新机场规划建设协调小组办公室主任巫锡良透露，简阳还将于今年启动建设占地10平方公里的空港新城，为成都新机场提供酒店、办公、住宿、会展等配套设施，预计建成后可容纳10万居民。

此前，同为副省级城市的武汉也曾试图修建第二机场。2012年，武汉市政府常务会议通过的《武汉市物流业空间发展规划2012―2020》显示，武汉市正在江夏区规划布局第二机场。不过华西都市报记者查询公开报道发现，这一规划到目前尚未落实。此次成都新机场项目立项，也使得成都成为副省级城市第一个拥有“双机场”的城市。

立项历时一年

一年多以来，只要天未下雨，吃过晚饭，实奋村民钟树林会散步到离家几百米外观景平台，“附近很多村民都跟我一样，我们有时候一起畅想一下飞机场咋个修。”